La SRX8 GT 23 a été entièrement repensée pour répondre aux attentes des pilotes et des clients souhaitant une voiture de course plus rapide, plus légère, plus agile et fiable pour la nouvelle saison. Bien que nous ayons remporté de nombreuses victoires en GT, il était temps de repousser une fois de plus les limites de cette catégorie. Après de nombreuses discussions et concepts, ils ont élaboré le meilleur plan possible pour créer le successeur le plus performant. Alliant performance maximale sur la piste et allure diaboliquement séduisante sur la table des stands, la nouvelle SRX8 GT 23 est née, et nous ne pensons pas que vous serez déçu.
Parmi les nombreuses améliorations apportées, on retrouve des cloisons de différentiel, un support de carrosserie arrière plus léger, une platine radio carbone repensée, un étrier de direction réglable, des fusées de direction en carbone et aluminium, ainsi que des corps et axes d'amortisseurs. La plaque châssis quasi symétrique, l'emplacement pour masse châssis (masse en option), la hauteur de différentiel réglable et le support pare-chocs aérodynamique viennent compléter cette liste d'améliorations.
Serpent souhaite voir une SRX8 GT au sommet de chaque podium à chaque course à laquelle elle participe. Depuis la création de la S811 GT originale, ils n'ont cessé de développer, concevoir, repenser et innover à chaque tournant et opportunité. Avec d'innombrables groupes de réflexion, concepts et pilotes testant sans relâche, la toute nouvelle SRX8 GT 23 est un succès absolu. Cette voiture est sans doute la meilleure GT que nous ayons jamais produite, et nous sommes impatients de vous voir gagner avec elle.
Le châssis de la SRX8 GT 23 est équipé de trous pré-percés pour les poids en option, permettant d'ajuster la répartition du poids de votre voiture de course. Vous pouvez ajouter un poids de 25 grammes à l'avant et/ou à l'arrière pour affiner la tenue de route selon vos préférences. Les poids sont vendus séparément, mais le châssis est prêt à les accepter.
Le boîtier radio a été entièrement repensé pour offrir une empreinte plus fine, un accès plus facile aux servos et une apparence actualisée et épurée.
L'embrayage est équipé de 4 masselottes en carbone et d'une cloche d'embrayage à 2 vitesses. Le volant moteur en aluminium est léger et permet d'atteindre un régime moteur élevé. L'embrayage peut être pré-assemblé et remplacé rapidement, et il est compatible avec nos masselottes optionnelles en 7075-T6, 6061 et carbone dur jaune. La transmission standard sur la cloche d'embrayage est de 19 dents pour la première vitesse et de 24 dents pour la seconde.
Le SRX8 GT 23 dispose d'un nouveau diffuseur arrière qui offre plus de stabilité, une meilleure facilité de conduite, une circulation d'air optimisée dans la carrosserie et de meilleurs temps au tour.
- Cloisons de différentiel
- Support de carrosserie arrière plus léger
- Platine radio carbone repensé
- Etrier de direction réglable
- Fusée de direction carbone et aluminium
- Corps et axe d'amortisseurs
- Plaque châssis quasi symétrique
- Emplacement pour masse châssis (masse en option)
- Hauteur de différentiel réglable
- Support Pare chocs aérodynamique
- moteur + échappement
- Radio + récepteur
- 2 servos
- accu réception + piles radiocommande
- roues 1/8
- carrosserie 1/8
